永別了夏利,謹以此文回顧這臺國民神車的一生

在那一年，得益于一汽集團的強悍實力，夏利轎車可以出口美國了。到了2004年，夏利的年產(chǎn)量已經(jīng)高達100萬輛，幾乎全國的大街小巷都能看到這款車，成為了一款國民神車。

夏利并非沒有輝煌過，1986年，夏利在日本車企大發(fā)的charade 0的基礎(chǔ)上改造而來，在空間上比奧拓更大，也更加省油。在夏利最火的時期，它一度年銷量過百萬，是不折不扣的國民神車。

這意味著曾經(jīng)紅極一時的國民神車夏利徹底退出了歷史舞臺。出生于六七十年代的朋友，對于夏利一定不陌生，在上個世紀八九十年代夏利曾連續(xù)18年坐上了中國汽車市場霸主的寶座，成為了一代人心目中的神車。

夏利未來只能自生自滅，而現(xiàn)在中國汽車業(yè)又進入了洗牌期，夏利很有可能會是第一批倒下的企業(yè)?！庇衅嚇I(yè)內(nèi)人士表示。就像馬路上逐漸消失的“國民神車”夏利車一樣，曾經(jīng)那個一汽夏利已漸行漸遠。

結(jié)果今年9月17日，突發(fā)公告稱因資產(chǎn)整體經(jīng)營狀況不佳，擬以1元的價格剝離不良資產(chǎn)。選車君觀點：時代拋棄你的時候，真的是都來不及打招呼。

高爾最早是巴西大眾公司結(jié)合自己國內(nèi)的汽車市場研發(fā)生產(chǎn)出來的一款車型，這款車在巴西的地位，可以視作國內(nèi)的朗逸，可謂是國民神車，曾連續(xù)27年蟬聯(lián)巴西最受歡迎車型的頭銜，還曾創(chuàng)造過單年總產(chǎn)量超340萬臺的成績。

再見夏利,重組方案出爐,夏利徹底告別整車業(yè)務(wù)

而且曾經(jīng)以小型車聞名于世的夏利因為跟不上市場的需求也徹底被市場所淘汰。

年12月23日，一汽夏利正式對外公布了重組方案。在重組過后，一汽夏利的主要業(yè)務(wù)將會變成鐵路物資供應(yīng)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)。

月16日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書》，明確了最新重組的具體方案。內(nèi)容顯示，如果資產(chǎn)出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車業(yè)務(wù)。

月16日，天津一汽夏利汽車股份有限公司正式發(fā)布了（《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書》，明確了最新重組的具體方案。

年9月17日，一汽夏利連續(xù)發(fā)文15條廣告，透露了天津一汽夏利 汽車 股份有限公司的重組最新進展，一汽夏利即將正式告別整車生產(chǎn)、銷售等，等于是正式的退出了 歷史 的舞臺。中國再無國民神車，不免讓人惋惜。

交易完成后，鐵物股份將作為上市公司的控股股東。同時，一汽夏利公司將退出整車制造，主營業(yè)務(wù)將變更為，面向軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)鏈管理及軌道運維技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。自此天津一汽夏利正式退出歷史舞臺。

夏利,一路走好!

1、夏利汽車絕對是一代人的記憶。上世紀90年代，夏利就曾以“國民轎車”的身份風(fēng)靡全中國。當(dāng)時的汽車還未如現(xiàn)在一樣普及，在那個還是以自行車作為普及出行交通工具的年代，10萬一輛的夏利絕對是“奢侈品”了。

2、夏利的一生，有過輝煌，也跌入過谷底，曾想作出過改變，但最終仍難逃隕落的命運。在倍感唏噓的同時，也讓心存僥幸的企業(yè)認識到，優(yōu)勝劣汰從來不是說說而已，蓮花是這樣，哈飛是這樣，廣汽吉奧也是這樣。

3、年：夏利靜雅、駿雅、紳雅 千禧年后，天汽和一汽籌劃重組，此時先推出了改款車型靜雅，以彌補夏利2000外的市場空余。2002年天津正式并入一汽后，就開發(fā)了三廂版車型紳雅和兩廂版車型駿雅，它們也被稱為夏利A系列。

4、月16日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書》，明確了最新重組的具體方案。內(nèi)容顯示，如果資產(chǎn)出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車業(yè)務(wù)。

5、因為在認識魯魯修之前洛洛一直都被教團當(dāng)做是工具來利用，在和魯魯修接觸的這段時間洛洛體會到人間的真情，覺得世界上只有魯魯修一個人不把他當(dāng)做道具，拿他當(dāng)親兄弟。

6、同時，一汽夏利公司將退出整車制造，主營業(yè)務(wù)將變更為，面向軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)鏈管理及軌道運維技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。自此天津一汽夏利正式退出歷史舞臺。財報顯示，2013~2018年，一汽夏利累計虧損超過80億元。